“老头乐”一哥转战新能源汽车,结局竟是破产?! 新能源,汽车电子
云萨新闻
NEWS
全国统一服务热线:
4006-08-6191
最新产品
行业动态首页 >

“老头乐”一哥转战新能源汽车,结局竟是破产?!

发布时间:2023-5-10 10:55:00 浏览次数:112
 

“老头乐”扛把子

“老头乐”,通常指在农村广泛使用的低速电动车,其特点是没有正规车牌,不上交强险和车辆商业保险,体积小、方便快捷。由于驾驶者以老年群体为主,A00级微型电动车被戏称为“老头乐”。

说起“老头乐”,业内有个段子:齐鲁大地的出行第一王者非“老头乐”莫属,而昌乐县则是“老头乐”们的麦加圣地。这里的“昌乐县“指的是山东省潍坊市昌乐县,那里有一家叫”比德文“的企业,最初以电动自行车起家,还请过刘德华当代言人。

2007年起,低速老年代步车逐渐兴起,比德文敏锐地抓住趋势,在一众“老头乐”小工厂之中脱颖而出,逐渐壮大,上升到了行业领头羊的位置上。

2012年,比德文旗下的雷丁汽车集团有限公司成立,旗下产品主要是低速三轮/四轮电动车。

在2016年-2018年间,雷丁的“老头乐”年销量从15万辆升至21万辆再到28.7万辆,年销售额曾高达120亿元,连续三年蝉联低速电动车销量冠军,成了这个领域当之无愧的扛把子。

监管加强,转型不易

不过,由于微型电动车产品质量良莠不齐,部分产品不符合制动、车身强度、碰撞等国家标准的基本要求,加之驾驶者普遍存在违规驾驶行为,导致众多交通安全事故。因此,有关部门认为应该在农村逐步淘汰“老头乐”,促进农村交通安全和社会文明进步。

对此,2018年11月多部门联合印发的《关于加强低速电动车管理的通知》,给出了加强监管、严禁新增低速电动车产能等规定。

这无疑给“老头乐”产业泼了一盆冷水,对于“老头乐”一哥的雷丁汽车来说,寻求转型已是迫在眉睫。对此,它将未来寄托在“新能源汽车”赛道上。

雷丁汽车通过两次收购,获得了新能源商用车和传统燃油车的生产资质。2018年4月,雷丁汽车收购陕西秦星汽车有限公司,获得新能源商用车和特种车生产资质。2019年1月,雷丁以14.5亿元收购川汽野马汽车,获得新能源汽车、传统油乘用车、客车的生产资质。

其中,为了收购四川野马汽车公司,它砸下了14.5亿元的重金。就是这笔资金,为它日后的命运埋下了雷。由于当时地方政府对于雷丁汽车极为重视,这收购野马汽车的14.5亿元贷款中,有13亿是由山东省潍坊市昌乐县政府担保的。

拥有整车生产资格后,雷丁迅速推出了I3、I5、I9几款新能源车型,但在市场上却反响平平,销量跟预期的大相径庭。

2021年4月,雷丁芒果、雷丁芒果PRO两款电车先后上市,总算让雷丁这个品牌在市场上拥有了知名度,也在当年突破了3万辆的年销量。

转型前后竞争力分析

在“厮杀”惨烈的新能源汽车赛道中,雷丁汽车不再拥有曾经的竞争力。

雷丁在“老年乐”时代的辉煌成绩,取决于“农村包围城市”路线,一是产品定位精准,可以用家用220V电源充电,不要充电桩,二是定价便宜,即使是最新的芒果系列起售价也仅有3.98万。

但在新能源赛道上,前有涌入长城、吉利等造车正规军,又面临带有明星创始人、话题流量的各家造车新势力时,过去的经验和打法也不再适用。

产品上,从国内各投诉平台可以看到,近年来雷丁旗下的车型产品问题众多,在车主投诉中,“续航里程不准”“动力电池故障”“车灯模块故障”“电瓶故障”“前后桥异响”等都是高频词汇。

在品牌知名度上,对于活跃在社交媒体、移动互联网上的年轻消费群体来说,雷丁汽车的存在感非常低,产品形象也比较模糊,没有让人耳目一新的记忆点。

资金困境,雷区重重

其实在2021年,雷丁面临资金问题的信号就已传出。据相关人士透露,该公司高层自2021年5月起便集体降薪,部分管理层降薪比例达到60%。

自2022年起,雷丁汽车又频频爆出拖欠经销商货款的情况。从一个经销商维权群中流传出的《雷丁拖欠全国经销商车款统计》显示,登记的30余位经销商累积欠款超过2000万元。

2023年2月,一份由雷丁汽车江苏地区代理商集体签字盖章的《江苏经销商给雷丁省市联合调查组的公开信》显示,雷丁汽车在无法供货的情况下,继续欺骗招商,平均每家被欠款经销商的损失接近上百万元。

同样在2023年初,李国欣曾公开发布视频,实名举报山东潍坊市昌乐县委书记。他称2022年雷丁集团共计产值20.45亿元,按照当地政府强制要求,实际上报工业和销售产值67.28亿元,累计多虚报46.83亿元。由于前期未积极配合政府,雷丁汽车将面临断贷,直接面临生死存亡。

2023年5月,雷丁汽车新增一则破产审查案件,案号为(2023)鲁0725破申1号,申请人和被申请人均为雷丁汽车,经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。

对于媒体的询问,雷丁汽车创始人李国欣和公司官方均不给予回应。